支持郵寄的。

BVR電線中文名：銅芯聚氯乙烯絕緣軟護(hù)套電線?！癇VR”，直譯為Beyond Visual Range（視距外打擊），是一些二代戰(zhàn)斗機(jī)（比如F-4E）和3代機(jī)已經(jīng)具備的能力，但是因?yàn)槔走_(dá)等硬件和其他配套軟件等技術(shù)原因，無(wú)法使BVR能力達(dá)到實(shí)用化。BV為單芯銅線，較硬，不方便施工，但強(qiáng)度大；BVR為多芯銅線，較軟，方便施工，但強(qiáng)度小。BV單芯銅線一般用于較為固定的場(chǎng)所；BVR多芯銅線一般用于有輕微移動(dòng)的場(chǎng)合。另外，BVR多股線的載流量要比單股線大，價(jià)格也高些。通常柜內(nèi)線可以用BVR，不用這么大的強(qiáng)度，方便接線。

銅芯VV22-3x25+2x16平方電纜220v下功率為23540w。因?yàn)殂~芯VV22-3x25+2x16平方電纜的安全載流量為107A，所以功率計(jì)算：107*220=23540w。

ZR-YJV銅芯3×10平方電纜電流表：

型號(hào)	材質(zhì)	載流量
ZR-YJV 3×10平方	銅	63

主要是因?yàn)槠涫褂铆h(huán)境而定的，因?yàn)閏an 總線電纜需要使用在各種設(shè)備，車(chē)輛上，安裝環(huán)境小，彎曲半徑小，所以需要柔軟的電纜，就設(shè)計(jì)成了絞合導(dǎo)體，而不是單導(dǎo)體。

0.75平方線載流可達(dá)6A，能滿(mǎn)足電動(dòng)自行車(chē)的充電需要，但不能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電需要。這種電線的。線徑完全可以充電動(dòng)車(chē)。足夠電動(dòng)車(chē)60伏電瓶的充電了。0.75平方的線過(guò)個(gè)5A電流毫無(wú)問(wèn)題，20AH鉛酸電池充電器的電流才2.5A左右，你就算把它接在電流充電端都沒(méi)問(wèn)題，更別說(shuō)220V市電端了，那個(gè)電流還不到1A，足夠了。至少多出來(lái)的一根線就放著，也沒(méi)什么用，充電器上也沒(méi)地線給你接。

CAN總線標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，需要用戶(hù)自定義應(yīng)用層。不同的CAN標(biāo)準(zhǔn)僅物理層不同。CAN收發(fā)器負(fù)責(zé)邏輯電平和物理信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換。CAN總線標(biāo)準(zhǔn)及它是如何解決多點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，將邏輯信號(hào)轉(zhuǎn)換成物理信號(hào)(差分電平)，或者將物理信號(hào)轉(zhuǎn)換成邏輯電平。

線的帶護(hù)套的外徑一般是5到6mm左右，我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)到的0.752，是指的里面金屬的截面積。算出來(lái)的直徑是銅線直徑。這個(gè)是國(guó)標(biāo)要求。渭濱BVSP0.75參數(shù)產(chǎn)品介紹：主要規(guī)格：?jiǎn)涡尽?mm，額定電壓 5kV。

當(dāng)然有區(qū)別。并且不能通用 PA電纜的特性阻抗是100Ω，導(dǎo)體是18AWG； 而DP電纜的特性阻抗是150Ω，導(dǎo)體是22AWG 早在1995年，上面兩種電纜我們已率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并且有鎧裝型、阻燃型、耐高溫型、耐寒型、低煙無(wú)鹵型等多個(gè)系列。

RVVSP 4x0.75 為雙絞屏蔽線，實(shí)際上正確書(shū)寫(xiě)為：RVVSP 2x2x0.75，由2對(duì)2芯雙絞線再總絞合。而RVVP 4x0.75則為4芯線絞合在一起。

MVB(多功能車(chē)輛總線)電纜 類(lèi)型：MVB(多功能車(chē)輛總線)電纜 應(yīng)用：該電纜安裝在機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)連接固定部分用于傳輸波特率為10M的數(shù)字信號(hào)。該機(jī)車(chē)內(nèi)通訊系統(tǒng)使用基于總線。

1×95平方銅芯YJV22電纜1卷銅重量是169.1斤。國(guó)標(biāo)1卷的長(zhǎng)度為100米，銅的密度是8.9，則1×95×8.9×100=169.1斤。

單股銅線標(biāo)450-750v2.5平方的我們所說(shuō)的450/750伏的銅線，其實(shí)不是指電線的大小，而是指它的電壓值在一定的范圍之內(nèi)，比如450~750伏，也就是說(shuō)它的標(biāo)準(zhǔn)電壓是450伏，而最高耐壓達(dá)到了750伏，電壓范圍在450伏到750伏之間，它的銅芯線截面積應(yīng)該是2.5平方米。我們會(huì)看到這樣的銅線上面，因?yàn)闄M截面積不同，所以上面就會(huì)有不同的標(biāo)注，能夠適應(yīng)多少范圍的電壓。

1x150平方銅芯電纜的直徑是13.82mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為150，r為半徑，則r=√(150/3.14)，直徑等于13.82mm。

3*240平方銅芯電纜安全電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
3*240	銅	386

一、0.75平方銅線帶多少瓦1、能帶450瓦到1320瓦，0.75平方的電線，它的載流量在2安到6安之間，如果是220伏的電壓，那就能帶450瓦到1320瓦。2、這主要是根據(jù)它的功率計(jì)算公式得出來(lái)，計(jì)算公式為p=uI，這里的p就是指功率，而u指電壓，I指電流。

總線，英文叫作“BUS”，即我們中文的“公共車(chē)”，這是非常形象的比喻。公共車(chē)走的路線是一定的，我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹?chē)去該條公共車(chē)路線的任意一個(gè)站點(diǎn)。如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘?hào)，這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意。當(dāng)然，從專(zhuān)業(yè)上來(lái)說(shuō)，總線是一種描述電子信號(hào)傳輸線路的結(jié)構(gòu)形式，是一類(lèi)信號(hào)線的集合，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道。通過(guò)總線能使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進(jìn)行傳輸、交換、共享和邏輯控制等功能。如在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，它是CPU、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道，主機(jī)的各個(gè)部件通過(guò)主機(jī)相連接，外部設(shè)備通過(guò)相應(yīng)的接口電路再于總線相連接。

對(duì)射總線布線和接線方法：1、布放線纜前應(yīng)對(duì)其進(jìn)?絕緣測(cè)試，電線、電纜線間和線對(duì)地間絕緣電阻值必須?于0.5MΩ，測(cè)試合格后可敷設(shè)。2、布放線纜應(yīng)排列整齊，不擰絞，盡量減少交叉，交叉處粗線在下，細(xì)線在上.3、管內(nèi)線纜不得有接頭，接頭必須在盒(箱)處連接。4、所敷設(shè)的線纜兩端必須做好標(biāo)記。5、線管不能直接進(jìn)?設(shè)備接線盒內(nèi)時(shí)，線管出線?與設(shè)備接線之間，必須采?屬軟管過(guò)渡連接，軟管長(zhǎng)度不得超過(guò)1m，并不得將線纜直接裸露。

i2c總線和485通訊方式是兩回事的 485 是串行通信的總線方式，適合于遠(yuǎn)距離多機(jī)通信，組成多機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，是多個(gè)設(shè)備之間互相通信，只用兩條導(dǎo)線就可以了 而i2c總線只適合于芯片之間通信，而且也只能是在一塊板子上的，不能用導(dǎo)線連接的。而且要求的時(shí)序是很?chē)?yán)格的，組成主機(jī)-從機(jī)結(jié)構(gòu)，并不能構(gòu)成通信網(wǎng)絡(luò)。

1553B數(shù)據(jù)總線，也可以稱(chēng)之為總線協(xié)議，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，就是為傳輸提供一套編解碼的標(biāo)準(zhǔn)，以便各子系統(tǒng)之間的相互傳遞爭(zhēng)取的數(shù)據(jù)信息和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理 說(shuō)白了，就是在飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備之間建立一個(gè)局域網(wǎng)，用于內(nèi)部設(shè)備之間的通信，以此整合設(shè)備功能。它不是專(zhuān)門(mén)用來(lái)掛武器的 1553B數(shù)據(jù)總線，盡管它誕生于20世紀(jì)70年代，但它是目前國(guó)際公認(rèn)的數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)在接受這種概念后，迅速放棄了之前的那種每個(gè)系統(tǒng)都是獨(dú)立系統(tǒng)的傳統(tǒng)做法，跟上了潮流。

ZR-BV 300/500v 1×0.5平方銅芯電纜的安全電流是13安；銅芯1×35平方電纜安全電流是180安。

應(yīng)該是直流電機(jī)車(chē)，架線式電機(jī)車(chē)的工作過(guò)程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車(chē)上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車(chē)內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車(chē)行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所，我國(guó)井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

4x300+1x150平方銅芯電纜承載電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
4x300+1x150	銅	469

WDZR-YJY是銅芯無(wú)鹵低煙阻燃型交聯(lián)聚乙烯絕緣聚乙烯護(hù)套電力電纜，W是無(wú)鹵；D是低煙；ZR是阻燃；Zr是阻燃耐火；YJ是交聯(lián)聚乙烯絕緣；v是聚氯乙烯護(hù)套。這款電纜具有如下特點(diǎn)：1、良好的耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，可在潮 濕鹽堿地帶使用。2、阻燃、耐熱性好，可在130度高溫下長(zhǎng)期使用而不變形，遇火不燃燒。3、強(qiáng)度高、剛度高。用在行車(chē)道下直埋無(wú)需加混凝土保護(hù)層，能輥快電纜工程建設(shè)進(jìn)度。4、電纜保護(hù)套管無(wú)論是管材還是管件都具有一定柔性，能抵御外界重壓和基礎(chǔ)沉降所引起的破壞。

5、具有良好的抗外界信號(hào)干擾性能。

YJV一芯630平方銅芯電纜的承載電流是861A；銅芯1芯4平方Y(jié)CW電纜承載電流是40A。

0.75平方毫米是圓柱形銅芯線的橫截面積。2*0.75平方毫米表示兩根0.75平方毫米的線。0.75平方毫米是圓柱形銅芯線的橫截面積。2*0.75平方毫米表示兩根0.75平方毫米的線。0.75平方毫米是圓柱形銅芯線的橫截面積。2*0.75平方毫米表示兩根0.75平方毫米的線。

YC銅芯3芯4平方電纜1卷銅重量是21.36斤。銅的密度是8.9，1卷的長(zhǎng)度國(guó)標(biāo)為100米，則3*4*8.9*100=21.36斤。

銅芯YJV-1x2.5平方電纜在地下安全載流量是59A。

48千瓦額定電流約96A，如果供電距離在30米內(nèi) 電纜截面建議選擇35平方的銅芯電纜 35平方的銅芯電纜明線敷設(shè)安全截流約156A。

這個(gè)表示這根電纜線電壓值在450V—750V之間。與電線規(guī)格沒(méi)有什么關(guān)系。這根線標(biāo)準(zhǔn)壓是450V，最高電壓能夠達(dá)到750V之間。我們?cè)谶x擇電線規(guī)格的時(shí)候要與電壓相匹配，同時(shí)還要結(jié)合電流的大小，才能夠了解到具體的功率，相對(duì)來(lái)說(shuō)能夠適合的一般選擇的銅芯線。