1553B總線使用屏蔽雙絞線作為傳輸介質(zhì),互連線由主電纜和短截線組成。

1553b總線是MIL-STD-1553總線的簡(jiǎn)稱,MIL-STD-1553總線是飛機(jī)內(nèi)部時(shí)分制命令/響應(yīng)式多路復(fù)用數(shù)據(jù)總線。1553B總線采用指令/響應(yīng)型通信協(xié)議,它有三種終端類型:總線控制器(BC),遠(yuǎn)程終端(RT)和總線監(jiān)視器(BM);信息格式有BC到RT、RT到BC、RT到RT、廣播方式和系統(tǒng)控制方式;傳輸媒介為屏蔽雙絞線,1553B總線耦合方式有直接耦合和變壓器耦合;1553B總線為多冗余度總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),具有雙向傳輸特性,其傳輸速度為1Mbps傳輸方式為半雙工方式,采用曼徹斯特碼進(jìn)行雙向傳輸。

1553B總線為單線結(jié)構(gòu),采用曼徹斯特編碼方式傳輸,其傳輸速率為2Mbps/1553B總線為多冗余度總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),它采用了高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,效率高,可以滿足用戶的多方面要求,主要應(yīng)用在企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)通訊、業(yè)務(wù)傳遞、物流、過(guò)程控制等方面。CAN總線的優(yōu)點(diǎn)在于,速度快,傳輸距離遠(yuǎn),可以點(diǎn)對(duì)多點(diǎn),適用于庭區(qū)內(nèi)無(wú)人機(jī)監(jiān)控,大型企業(yè)的網(wǎng)關(guān),門機(jī)監(jiān)控等多種傳感設(shè)備的聯(lián)網(wǎng);而且CAN總線在公纜上具有徑向傳感器、執(zhí)行器、主從站等自動(dòng)化通訊功能,具有選擇性好、質(zhì)量小、成本低、可靠性高、可靠性高、成本低等特點(diǎn)。但缺點(diǎn)也是非常明顯的,CAN總線在航空、航天、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域中應(yīng)用較為普遍。2.網(wǎng)絡(luò)智能化CAN總線在結(jié)構(gòu)上的這種穩(wěn)定性無(wú)法得到良好的控制,設(shè)備需要承擔(dān)不同的供電,因此在建設(shè)工業(yè)布線時(shí)必須遵循網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn),并且優(yōu)先級(jí)原則上各個(gè)企業(yè)都不允許共享總線。

3個(gè)芯點(diǎn),一火線。一零線,一地線。

1553B總線采用單根多芯總線時(shí),每個(gè)芯點(diǎn)長(zhǎng)度不超過(guò)32m,其最大電流不應(yīng)超過(guò)150A。系統(tǒng)多個(gè)總線接口以RS-485串行總線為例子,每個(gè)RS-422/485串行總線最多可連接10個(gè)節(jié)點(diǎn)。

1553b總線有2根線。1553B數(shù)據(jù)總線具有雙向輸出特性,實(shí)時(shí)性和可靠性高,廣泛應(yīng)用在當(dāng)代的運(yùn)輸機(jī)和相當(dāng)數(shù)量的民航客機(jī)以及軍用飛機(jī)上。

1553B總線只能連接四根線,即:總線控制器和可編程控制器(PLC)通過(guò)網(wǎng)線或者網(wǎng)線與可編程控制器進(jìn)行通信。

總線通信介質(zhì)包括由兩根導(dǎo)線絞合的屏蔽電纜、總線末端匹配電阻、總線耦合變壓器以及收/發(fā)器等。

與422總線比較,1553b總線有如下優(yōu)點(diǎn):1553B總線是一種集中式的時(shí)分串行總線,其主要特點(diǎn)是分布處理、集中控制和實(shí)時(shí)響應(yīng)。

1394總線是單總。而1553b總線是雙總。

1553B是總線接口規(guī)律和信號(hào)特性的標(biāo)準(zhǔn),它在物理層上對(duì)硬件部件所產(chǎn)生的電信號(hào)特性作了嚴(yán)格的規(guī)定。

1553B總線采用多冗余度總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。它具有雙向傳輸特性,其傳輸速度為1Mbit·s-1,傳輸方式為半雙工方式,采用曼徹斯特Ⅱ型碼。

1553b總線,是專為飛機(jī)上設(shè)備制定的一種信息傳輸總線標(biāo)準(zhǔn),也就。而每個(gè)國(guó)家根據(jù)本國(guó)的情況,并參考美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)制定出自己的總線協(xié)議。

1553B總線系統(tǒng)主要由總線控制器BC和遠(yuǎn)程終端RT和組成,其字長(zhǎng)度20bit,數(shù)據(jù)有效長(zhǎng)度為16bit,半雙工傳輸方法,雙冗余故障容錯(cuò)方式,傳輸媒介為屏蔽雙絞線。

1553B數(shù)據(jù)總線,也可以稱之為總線協(xié)議,簡(jiǎn)單點(diǎn)講,就是為傳輸提供一套編解碼的標(biāo)準(zhǔn),以便各子系統(tǒng)之間的相互傳遞爭(zhēng)取的數(shù)據(jù)信息和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

1553總線是MIL-STD-1553總線的簡(jiǎn)稱,MIL-STD-1553總線是飛機(jī)內(nèi)部時(shí)分制命令/響應(yīng)式多路復(fù)用數(shù)據(jù)總線。

也談不上仗義,按照當(dāng)時(shí)的和平珍珠計(jì)劃,美方為中方改進(jìn)55架J8'II的電子設(shè)備,鏈接的就是1553B數(shù)據(jù)總線但老美最后收了錢,只改了兩架。

1553B總線的工作頻率是1Mb/s。采用曼徹斯特II碼,半雙工工作方式。主要的硬件部分為總線控制器(BC)、遠(yuǎn)端終端(RT)和可選用的總線監(jiān)控器(BM)。

閘管的特點(diǎn)是門極區(qū)集成了一個(gè)光電二.光控晶閘管的特點(diǎn)是門極區(qū)集成了一個(gè)光電二極管,觸發(fā)信號(hào)源與主回路絕緣,它的關(guān)鍵是觸發(fā)靈敏度要高。

1553B數(shù)據(jù)總線耦合器(盒式)是1553B數(shù)據(jù)總線耦合器系列產(chǎn)品中的一類,廣泛適用于航空、航天、船舶、兵器等軍工產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、調(diào)試和維修。

在RT工作模式下BU-61580,主要是作為1553B總線信息的被控制者。

CAN線是總線的一種,大型電子類設(shè)備一般都會(huì)用總線進(jìn)行信號(hào)傳輸,類似的總線還有1553B,I2C等,總線相對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一根線傳輸一個(gè)信號(hào)相比它采用主從式結(jié)構(gòu)。

電線電纜線徑標(biāo)準(zhǔn):(BV電線:1平方用絲1.5平方用絲1.5平方用絲1.784平方用絲2.256平方用絲2.7610平方用絲1.3416平方用絲1.70525。

光耦合器(opticalcoupler,英文縮寫為OC)亦稱光電隔離器或光電耦合器,簡(jiǎn)稱光耦。

它的工作原理是入侵者觸發(fā)后,收集到影像里的光信號(hào),再通過(guò)雙絞線(網(wǎng)線)傳輸?shù)诫娔X或者手機(jī),電腦再來(lái)連接把它們連接起來(lái)。對(duì)著環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。這樣就避免了這種現(xiàn)象。