CAN總線布線時(shí)必須采用雙絞線,且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線,在通信距離較長或電磁環(huán)境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線,這樣可以有效抑制電磁干擾。

這是一輛帶有高速通信網(wǎng)絡(luò)的車,車每一車都單獨(dú)的,沒有動(dòng)力裝置,動(dòng)力總是得動(dòng)力線和這根信號(hào)線一起用于傳輸。can通信線一般都是485通信線,車身都帶有can網(wǎng)絡(luò)控制器,可以與can總線混用,can網(wǎng)絡(luò)上有五種通訊方式,看到can總線,首先就是需要這種通訊線才能與can總線混用,can通訊就是485網(wǎng)絡(luò),有信號(hào),并且和can總線混用,所以can通訊線纜比can總線網(wǎng)絡(luò)要耐用。

▍CAN概述CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng),是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。

CAN總線的主要特點(diǎn)是:1.系統(tǒng)的開放性。

傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是個(gè)自我封閉的系統(tǒng),一般只能通過工作站的串口或并口對外通信。在現(xiàn)場總線技術(shù)中,用戶可按自己的需要和對象,將來自不同供應(yīng)商的產(chǎn)品組成大小隨意的系統(tǒng)。2.可操作性與可靠性CAN總線在工業(yè)控制環(huán)境中的應(yīng)用是非常廣泛的,在工業(yè)控制環(huán)境中,如自動(dòng)控制和分布式自動(dòng)化。3.現(xiàn)場設(shè)備的智能化與功能自治性。現(xiàn)在的設(shè)備都配備了遠(yuǎn)程使用的CPU,但使用的不是自己的,而是控制器的功能與功能不在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中。

CAN總線標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,需要用戶自定義應(yīng)用層。

不同的CAN標(biāo)準(zhǔn)僅物理層不同。CAN收發(fā)器負(fù)責(zé)邏輯電平和物理信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換。

是CAN-BUS的網(wǎng)絡(luò)線,總共有八根線,分成屏蔽和非屏蔽兩種,除了屏蔽雙絞線,還有一根地線,四根線的分別是鼠標(biāo)線,RCA線,CAN線。

做CAN總線通訊用的線型號(hào)是:純銅國標(biāo)485信號(hào)線雙絞屏蔽線RVSP2芯0.5平方RVSP2X0.5平方。

CAN總線用一對(2芯)電纜將上述通信節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來形成總線,交給行車電腦管理。(這是最通俗的解釋)CAN總線的使用可以給整車廠帶來效益。

它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。通信速率最高可達(dá)1Mbps。CAN通信使用兩個(gè)端口:CAN(L)和CAN(H)。

can線纜和電源線區(qū)別很大,外觀上很容易區(qū)分:第一,can線有屏蔽層,也就是在最外層護(hù)套內(nèi)有一個(gè)銅網(wǎng),電源線沒有屏蔽銅網(wǎng)。

汽車CAN線H是高位數(shù)據(jù)線,CAN線L是低位數(shù)據(jù)線。

現(xiàn)在CAN總線已經(jīng)成為使用非常廣泛的現(xiàn)場總線了。

CAN總線的主要特點(diǎn)有:(國際標(biāo)準(zhǔn)目前,在眾多的現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)中,CAN是唯一被ISO認(rèn)證(ISO批準(zhǔn)為國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場總線。

RS-485只是早期為了解決串行通信(也就是串口)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)膯栴},采用差分傳輸?shù)姆绞?提高抗干擾性,并且可以大大延長通信距離。

can總線確實(shí)使用銅質(zhì)導(dǎo)線作為信號(hào)線纜,但不是隨便拿兩根銅線就可以當(dāng)成can線。首先,這兩根銅線的特征阻抗應(yīng)當(dāng)是120歐姆,這是can總線最為重要的技術(shù)要求。

關(guān)于大家想要了解的“汽車can線是什么意思”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面:CAN線就相當(dāng)于汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng),是汽車?yán)锏囊环N通訊協(xié)議。

CAN總線在500Kbps下的標(biāo)準(zhǔn)傳輸距離是130米,但需要充分滿足以下要求:通訊線纜匹配120歐姆特征阻抗。而且必須采用單總線結(jié)構(gòu),節(jié)點(diǎn)分支不能超過20厘米。

(它是一種多主總線,即每個(gè)節(jié)點(diǎn)機(jī)均可成為主機(jī),且節(jié)點(diǎn)機(jī)之間也可進(jìn)行通信。

(通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信速率可達(dá)1mb/s。

can總線分類分別是高速CAN、低速容錯(cuò)CAN和單線CAN。其中高速CAN和低速容錯(cuò)CAN為雙絞線。

我們最熟悉的汽車總線是CAN,對于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來,就為大家介紹一下這四種汽車總線。

呵呵,CAN總線只有兩根線,通過這兩根線就可以通信。

它不像電纜一樣里面有很多小細(xì)線,只有兩根電線就可以通信了。

CAN總線布線有四個(gè)重點(diǎn)要求:第必須使用專用電纜,這種電纜是雙芯屏蔽雙絞線,不能用普通電纜代替。

CAN是ControllerAreaNetwork的縮寫,中文為控制器局域網(wǎng)絡(luò),是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。

CAN總線的全稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò),在工業(yè)控制和汽車領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。

can線纜的兩根信號(hào)線確實(shí)是顏色不同,至于哪一根當(dāng)作can高,哪一根當(dāng)作can低,完全由使用者自行決定,只需保證can總線各節(jié)點(diǎn)的CANH/CANL線色完全一致即可。

這兩種通訊線的屏蔽層沒有原則上的區(qū)別,因?yàn)樗鼈兌际瞧胶獠罘中盘?hào)。

can是網(wǎng)線網(wǎng)線,一般由金屬或玻璃制成,它可以用來在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)傳遞信息。常用的網(wǎng)絡(luò)電纜有三種:雙絞線、同軸電纜和光纖電纜(光纖)。

CAN總線即控制器局域網(wǎng),為串行通信協(xié)議,能有效的支持具有很高安全等級的分布實(shí)時(shí)控制,在汽車電子行業(yè)中,使用CAN連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,傳感器。

h線高。汽車CAN線H是高位數(shù)據(jù)線,CAN線L是低位數(shù)據(jù)線。

CAN總線是廣泛應(yīng)用在汽車控制和工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域里的現(xiàn)場總線,具有廣闊的發(fā)展前景。

你好!這是CAN-BUS數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的,一根通信線,即CAN-H線,或cAN高線,可以簡單理解為一條數(shù)據(jù)線。在汽車上。

雙絞線是由兩條相互絕緣的導(dǎo)線按照一定的規(guī)格互相纏繞(一般以逆時(shí)針纏繞)在一起而制成的一種通用配線,屬于信息通信網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)。注意是兩條。

CAN總線的結(jié)構(gòu)CAN總線的物理層是將ECU(ElectronicControlUnit-電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。

以下是汽車維修技術(shù)網(wǎng)分享的關(guān)于CAN總線的知識(shí),以及CAN總線相關(guān)問題的介紹,希望這些CAN總線內(nèi)容能幫助到你。

定義了電壓、阻抗等,但不對軟件協(xié)議給予定義。總線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也規(guī)定了總線接口的電氣特性標(biāo)準(zhǔn)即對于2個(gè)邏輯狀態(tài)的定義:正電平在+2V~+6V之間,表示一個(gè)邏輯狀態(tài);負(fù)電平在-2V~-6V之間,則表示另一個(gè)邏輯狀態(tài);數(shù)字信號(hào)采用差分傳輸方式,能夠有效減少噪聲信號(hào)的干擾。rs-485工業(yè)總線標(biāo)準(zhǔn)能夠有效支持多個(gè)分節(jié)點(diǎn)和通信距離遠(yuǎn),并且對于信息的接收靈敏度較高等特性。