探秘厦门高崎停车场洗车库看地铁列车咋洗澡

  海西晨报讯（记者 雷妤 实习生 王丽娜）清晨，地铁1号线开端了一天的运营，每趟列车往复镇海路站和岩内站，穿过地下隧道和海景高架，跨过集美与岛内，给居民带来出行便当。

  夜深时分，地铁车辆又连续回到他们的“家”———高崎停车场或厦门北车辆段，开端夜间的另一种“繁忙”：保养与检修。

  为了给市民整齐的搭车环境，让地铁成为城市亮丽的风景线，每列地铁车厢都必须“洗澡美容”。地铁列车的外观多久清洗一次？清洗一次需求消耗多少时刻？日前，记者看望高崎停车场洗车库，探秘列车是怎么“洗澡美容”的。

  前日20时30分，完毕运营的首列地铁车辆回到高崎停车场，它的“管家”———车辆中心工程师鲍守烨已提前排好外观清洗的使命。

  每天，保洁人员都会对车厢进行保洁，窗户、座椅、地上，连手拉环都要逐个擦洗。除此之外，每列车每月还要进入洗车库清洗外观8次，阅历“有端洗”或“无端洗”。为了不影响运营，清洗时刻大多被安排在深夜。

  记者采访当晚，共有3列车进入高崎停车场洗车库。记者看到，高崎停车场洗车库全长有60米，设置有5组10个绿色的立柱刷头，以及主动喷淋体系。在现场，记者犹如置身于一个扩大版的轿车洗车机内部。

  在外人看来，地铁列车有6节车厢，每节车厢长19米，外观清洗工程量大。其实清洗全进程并没有幻想中杂乱，只需一名操作员与司机合作，就能完结一列车厢的清洗。

  20时33分，首列列车已经在洗车库外等候。跟着操作员发布指令，信号灯由蓝灯转为绿灯，司机鸣笛后，列车开端以小于3km/h的速度进入。速度设定已经过无数次测算，速度过快，洗得不行洁净；速度太慢，洗得时刻长，会形成水资源糟蹋。

  列车缓慢进入的一起，喷淋设备翻开，把列车外部喷湿。随后，5组10个侧刷立柱伸出并高速滚动，侧刷对列车两边进行洗刷，清洗侧体上的尘埃、污迹。从列车进入到出库，大约用时5分钟。

  鲍守烨说，若只对列车两边进行整理洗刷，称为“无端洗”。若还要对车头和车尾进行整理洗刷，则称为“有端洗”。记者看到，有端洗时，列车行进到固定方位后，端刷伸出，对车尾部分进行整理洗刷，整一个流程需求16分钟左右。“有端洗”不仅仅为了坚持车辆的整齐漂亮，更是为了给司机一个更好的眺望视野。

  列车的清洗进程就像是洗澡，有时还会喷上“沐浴乳”———药水。鲍守烨和记者说，药洗一般安排在周一，每列车每月要经过4次药洗，用专业的洗刷剂，让车身更洁净。

  清洗一列车，会用到多少水呢？据悉，洗一列车大约用水0.4吨，但大部分的水均被循环再利用，回收率达80%。记者看到，洗车库另一旁是废水过滤的操作间，废水别离经过回用水池、集水调理池、PH调理池，以及快速反响池、慢混反响池、斜管沉淀池等，最后到回用水池，即可再次对车身进行整理洗刷。循环水清洗后，再用软水清洗，防止车身留有水渍。

  短短1个小时，3列地铁列车相继进库、出库。21时27分，第三列列车驶出洗车库，跟着操作员拨下“清洗复位”按钮，将洗车轨道上的端刷上好安全锁，高崎停车库的洗车作业完毕。

  采访当天，第一批洗车完毕时刻较早，而大批次洗车均是在22时后进行，依据排班时刻，直至凌晨时分才干完毕。鲍守烨介绍，高崎停车场24小时有人作业，夜班从19时开端，继续到第二天8时30分。洗车仅仅其间一环，接下来他们还要对地铁列车进行每天最重要的“日检”。每列车日检需求45分钟，首要查看车下行走部、客室内部、司机室、车顶等，每日还会抽检一列车的受电弓。