铺就新天路 书写新传奇

  这是一幅艳丽的图景：青藏高原东南部，横断山区巨大的皱褶山脉内地，海拔5596米的玉龙雪山和5396米的哈巴雪山隔江坚持，国际首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥横跨金沙江，与虎跳峡金沙江公路特大桥比肩同行。

  这是我国铁路交通史上的新传奇，历经数万名建造者9年的艰苦奋战，丽江至香格里拉铁路11月26日正式注册运营。

  从玉龙雪山到哈巴雪山，从丽江古城到香格里拉，钢铁巨龙宛如一条哈达，在蓝天、草甸、雪山之间纵情舒展，将滇西北最美的风景如珠链般串起。

  跟着这条“美丽云岭天路”的注册，平均海拔3380米的迪庆藏族自治州融入全国铁路网，完结了迪庆各族群众的持久期盼。

  滇藏铁路的蓝图设想始于上个世纪，是我国《中长时间铁路网规划》中进藏铁路之一——滇藏铁路的重要组成部分，是云南省“八出省五出境”铁路网规划中的出省进藏通道。项目于2009年批复立项，2014年6月优化工程计划后调整批复可研陈述，2014年7月批复初步规划，2014年12月开工建造。

  丽香铁路的起点和结尾——丽江和香格里拉都曾是茶马古道重镇，历经千余年的滇藏茶马古道上，数不尽的马帮驮着物资，通过犬牙交错的小道，穿过峡谷、冰峰和雪岭，踏出一条民族文明沟通之路和交易之路。

  现在，通途变通途，丽香铁路建成通车后，昆明至香格里拉的时刻由本来公路运送的6.5小时缩短到4.5小时，迪庆州完毕不通铁路的前史，迈入动车年代。

  “早就盼着铁路能通到香格里拉，让咱们的牦牛可以销到更远的当地。”迪庆香格里拉市鼎盛牦牛良种繁育有限公司董事长鲁茸尼玛非常激动。依托快捷的货运和全国相连的铁路网，牦牛的运送本钱和运送时刻都将大幅度下降，可以助力企业进一步翻开商场，进军北上广等城市。

  丽香铁路建成通车后，加强了迪庆州与中部、沿海区域的联通，增加了铁路路网运送的灵活性，将推进迪庆州并辐射藏东及川西区域更好地融入“一带一路”建造和长江经济带、西部陆海新通道等国家开展规划。

  省交通运送厅相关担任的人介绍，作为滇藏铁路重要组成部分，丽香铁路的建成通车，标志着滇藏铁路建造进入新阶段。香格里拉接川藏铁路段已归入国家铁路“十四五”开展规划，铁路将持续向青藏高原延伸。

  铁路穿越青藏高原横断山区内地，自海拔2400米的丽江站引出，一路向北，通过虎跳峡时海拔下降到2000米，之后快速上升，到香格里拉站时海拔已达3300米。

  紧邻金沙江，穿越哈巴雪山山脉的哈巴雪山地道全长9523米，是丽江至香格里拉铁路全线最终贯穿的地道。

  因为地处青藏高原横断山脉滇西北纵谷地带，受多条断裂带长时间活动影响，滑坡、岩溶等问题极为杰出。哈巴雪山地道的最大埋深到达1155米，受结构揉捏，地道围岩极端破碎，使得这一地道地应力之高，特别是地道支护压力之大，均为国内铁路地道建造之最。“变形很严重，给地道掘进和支护带来很大的应战。”中铁十六局哈巴雪山地道现场担任人霍二伦说，建造过程中，哈巴雪山地道累计产生巨细溜坍200多起，简直每一天建造者都要面临各种难题和突发状况，在无经历可以学习的状况下，每掘进一米都很困难。

  丽香铁路建造难度之大，哈巴雪山地道仅仅一个缩影。9年中，广阔铁路建造者发扬缺氧不缺精力、艰苦不怕喫苦、海提高境地更高、标准高热心更高的精力，集成运用我国铁路建造实践经历，对断层破碎带、高温富水、高地应力大变形等工程难题进行攻关，建筑的国际首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——金沙江铁路大桥完结“三个国际第一”，发明了高原铁路单日铺轨8公里的纪录，构成一套国际领先的大变形操控技术办法，为我国高原铁路建造积累了名贵经历，发明了我国甚至国际铁路建造史上的一个又一个奇观。

  地道里、桥梁上动车奔驰。“作为建造者，可以见证通车的这一天是咱们最大的夸姣，再苦再累都值得。”霍二伦说。

  20座地道、34座桥梁，穿越高山，跨过大河，最美天路将丽江市与迪庆州紧紧相连。

  初冬时节，香格里拉迎来了第一场大雪，普达措国家公园换上了白色的新衣，这是一份香格里拉向国际宣布的冬日约请。跟着丽香铁路的注册，雪域高原冬天的美景不再因交通不便而难以企及。从高原湿地到雪山森林，铁路把玉龙雪山、哈巴雪山的险恶，拉市海、纳帕海的美丽，独克宗、丽江古城的奥秘连成一串，敞开一场穿越云南西北的艳丽之旅。

  调和与共，山川同美，一幅幅美丽图景的背面，是铁路建造者们用职责和才智唱响的“绿色交响曲”。

  “你看金沙江大桥，在植被映衬下就像一把浮于高空的竖琴，与天然调和共生。”中铁大桥局丽香铁路项目部总工程师王雄介绍，为了把铁路“轻轻地”放进高山峡谷中，早在勘测选线时，规划人员就归纳地质条件、生态环境灵敏点等要素，绕避天然保护区核心区、缓冲区和环境灵敏点，下降对环境的影响。

  在姆木地道，开始规划时地道计划选用明洞施工，但地道横穿茶马古道遗址，且周边百年古树较多，为减小对环境的影响，改为暗洞施工。

  我国铁路昆明局集团滇西铁路建造指挥部副指挥长马建华介绍，项目部全力推进穿越玉龙雪山、哈巴雪山风景区阶段生态康复，全面抓实沿线边坡、弃渣场、施工场所及路途生态修正工程，严厉执行环水保办法。施工中依照“先挡后弃”准则，优先施工挡护工程，并尽可能多地剥离地表土，然后从低到高分层弃土。弃土（渣）场也挑选在无终年流水且无地质灾害的支沟，不占用森林、犁地。弃土（渣）完结后，及时完结截排水设备，并依照复垦计划覆土覆绿，让铁路建造和环境保护完结并行。

  在哈巴雪山地道，因进口坐落虎跳峡旅行风景区和金沙江水源保护区范围内，为保护好这儿的环境水源，施工方规划了一座污水处理站，将处理后的废水用于施工便道、拌和站等区域浇水降尘，禁止不合格废水排出。在文笔海、拉市海、虎跳峡等环境灵敏区，项目部共建造8座污水处理站，建筑40余座沉淀池，支砌挡护设备约10.5万立方米，美化栽培约18.7万平方米。一起，在生态软弱的沿线初次系统树立滇西北高原高寒区域铁路绿色通道植被生态康复监测及评价系统，倾力打造绿色生态工程。

  “自丽香铁路开工建造以来，咱们就把生态优先、节省集约、绿色低碳理念贯穿到铁路规划、规划、建造、运营各方面全过程。”马建华表明。

  丽香铁路动车开行，勾结起人流、物流、信息流、资金流，为当地经济腾飞铺就了快速跑道。

  丽江火车站候车大厅，身着艳丽民族服装的金花服务员正络绎于人群中，分别用汉语、英语、纳西语3种言语向游客供应热心服务。“必定要把咱们丽江最美的一面展现出来，让来自各地的游客留下夸姣难忘的形象。”纳西族姑娘和芬说。

  “这条路盼了9年，总算注册了，真令人激动！”香格里拉市独克宗古城商会会长那卡说，从前因为气候和交通原因，不只物价和出资所需本钱较高，一年也只能做半年生意，现在古城新装修的客栈就到达七八十家，我们都做好了迎候更多游客到来的预备。“期待着冷季不淡，旺季更旺。”他说。

  交通促进融通。丽香铁路动车开行，丽江从铁路“结尾”变成“节点”，南连大理，北接迪庆。“丽江加速建造大滇西旅行环线重要节点、滇西一体化重要门户、滇川藏大香格里拉重要纽带的脚步将迎来新动力。”丽江市文旅局担任人表明。

  就在丽香铁路注册前夕，一场1+1+13的联席会在迪庆香格里拉举行。大理、丽江、迪庆这3颗云南旅行版图中的明珠，天然景观民族文明五光十色的富集之地，借交通进一步灵通之机，携手推进三方文旅工业资源共享、人才互援、品牌共建，增强旅行全体吸引力，一起推进滇西北旅行高质量转型晋级。

  今年以来，迪庆州不断丰富产品供应，打造全域旅行、全时旅行、全要素旅行，并发布“冬游香格里拉”渠道优惠政策。

  “20年前通了飞机，5年前通了高速，立刻又要通动车，迪庆州的交通产生了天翻地覆的改变，‘国际的香格里拉’不再悠远。”迪庆州交通运送局干部刘旭东快乐地说，“动车的注册，为迪庆州的冬天旅行翻开了通道，旅行支柱工业的开展根基更为厚实。”

  从前的茶马古道见证了多民族文明的融汇共存，今日的高原动车将进一步提速各民族的沟通融合。

  “这不只是一条民生路、致富路，更是一条联合路、调和路！”香格里拉市委常委、常务副市长赵伟说，丽香铁路的注册，必将带来更多游客，促进各民族往来沟通融合。以此为关键，香格里拉正在建造民族联合前进演示区标杆，进一步擦亮全国民族联合前进演示市手刺。

  路通，人和，万象新。在滇西北横断山脉的皱褶里，大路通衢、铁龙弯曲、银鹰飞翔的立体交通格式已构成。