柴油捷达预热阀效果是什么

  【太平洋轿车网】柴油捷达预热阀效果是改进柴油发动机的发动功能。作为预热体系的一部分，预热阀可以大大削减热量丢失，确保体系的正常作业。

  2、北京事端伤亡德系车更多？（个案剖析）3、2011年上半年全世界轿车召回一览（分车企）===正文阅览===近来，“究竟是日系车仍是德系车更安全”的话题在网络上引发热议。之前有新闻媒体报道，依据不完全数据计算显现：“北京市2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员逝世排行德系车均列榜首。”对此定论，微博网友有人拥护，有人对立，有人保持中立，并纷繁微博转帖谈论并表达了自己的观念和观念。

  一财网从近800条微博跟帖谈论中选取了部分人士的观念和观念。其间不乏一汽、奇瑞、广汽等行业界专业技术人员。也有各媒体轿车方面的媒体人士。以及各行业范畴的爱车一族。

  微博热议：轿车行业人士：一汽马自达人事部人事室主任健康：日系车前后被碰击时塑性变形大、吸收刚性的冲击能量，一起驾乘空间的车身结构结实，能更有效地维护乘坐人员。相反，变形小的车将更多的冲击能量传递到内外部人员，使其受伤害程度更大！

  奇瑞量子轿车高档商场司理封士明：这种解说混杂了百分比与肯定数量。假如德系车在北京市的保有量百分比为30%，而事端中的比率只占20%，那就能说明德系车安全性是优于中等水准的，虽然肯定数字十分巨大。

  广汽丰田综管部企管科科长陈锐：我觉得是不是和特定人群的驾驭习气也有关。德系车标榜安全，车主风险驾驭的可能性也偏高。像这些年宝马老出事，也某些特定的程度与厂家宣传驾驭热情有关。

  媒体：中国证券报社资深记者周文天：此查询不科学，并且样本太少，“在被计算的2000件交通肇事案中，事端致使轿车内有人员逝世的案子共有22例。其间，德系车占9例，排行名列榜首。”考虑德系车的商场占有率了么？考虑区域保有量了么？考虑区域消费习气了么？

  法制日报《法人》杂志履行主编阮加文：日本车、德国车、美国车都用过，根本感觉是，在惨烈的交通事端中从来就没安全的车。安全，在于用车的人。

  《广州日报》轿车版主编汪云清：现在的车安全性都差不多。顾客买车时，只要是大牌子，根本不必考虑安全要素。开车当心点，文明点，才最重要。一定要考虑，首要要考虑车的自动安全，但现在很多人重视的是被迫安全。

  《最体育》副总司理杨斐：首要速度起来月球系车都没用，其次有没有北京详细德系、日系、美系和国产车的份额？假如路上跑的以德系、国产车居多，怎会是事端率、逝世率不是这两个系列的车型呢？