【留念改革开放40周年】我国第一艘出口万吨轮“绍兴”号

  上海船厂为中波轮船股份有限公司制作的第一艘出口万吨级远洋干货船——“绍兴”号，是我国解放后的第一艘出口万吨轮。2000年12月14日，《人民日报》（华东版）以“万吨轮初次出口”为标题，回忆了我国改革开放以来，1978年11月18日，上海船厂制作的“绍兴”号万吨轮交付运用。称“这是我国第一艘出口的万吨级远洋货轮”。而一起在《上海对外经济贸易志》2000年出书的第1卷第783页中，也明晰写道“1978年售给中波轮船公司1.4万吨‘绍兴’号干货船一艘，创汇1151万美元，是上海解放后初次出口万吨级以上船只。”

  “绍兴”号是上海船厂为习惯出口的需求，在兄弟单位合作下，认真总结了我国制作万吨船的实践经验，加以规划改善的一种新船型。它的总长161.9米，型宽21.2米，型深12.5米，吃水9.2米，载重量14000吨，主机功率为9000马力，航速17节，续航间隔12500海里。其船体结构和舱室安置都是合理的。例如船上第二至第四货舱的舱口宽度加大至10米，使装卸便利；5个货舱中的纵舱壁悉数撤销，可添加载货容积；60吨重吊的舷外跨度恰当添加，以习惯世界水陆联运的需求；船员住舱也由双人房间改为单人房间。“绍兴”号在1976年2月7日进行技能谈判，并草签了技能协议书，3月12日签定制作合同，一起还开工制作了一艘出口船的试制船“丹阳”号。在这基础上“绍兴”号于1977年9月15日开工制作，1978年4月27日下水，9月17日出海试航完毕， 11月18日竣工出厂。

  “绍兴”号作为解放后我国第一艘出口的远洋万吨货船，工厂从规划到施工，尽力选用国外先进的造船技能，尽量选用新工艺，新技能和新材料。并且在制作过程中，还搞成了许多比较严重的技能革新项目。如上海船厂在上海橡胶制品研究所等单位密切合作下，搞成了一种成束电缆填料函，处理了电缆穿过隔仓壁水密性问题；舾装车间研制成功新颖甲板敷料，这种新式的敷料即便加热到850℃，依然不会焚烧；起运、造机等车间运用“气垫法”原理搬移480余吨重的低速柴油机，使整机安全移动一次装船。

  在制作“绍兴”号的过程中，上海船厂遵循国家计委关于“出口船制作要重视质量，重视诺言”的指示精神，坚持精雕细镂，质量第一，使这艘船船体结构平坦光顺，焊缝成型漂亮，旁板拼缝反正成行，内结构各点明晰精确，首要标准差错平均在万分之7以下，船体中心线毫米以内，远远低于答应差错规模。船上主机选用工厂克己的第13台6ESDZ76/160低速柴油机，功率为9000马力，主、辅机以及各种机电设备的装置调试都契合合同和标准要求。

  “绍兴”号的制作，还得到了全国各地100多个兄弟单位的大力援助，其把质量好的船用产品和配套设备送到了船上，使国产设备配套率有了明显的进步。该船只是在施工阶段应船东要求进口了少数设备（如发电机组、检测仪表等）以替代国产品。该船耗用外汇仅约为船价的3%，是净创汇率很高的出口船。

  “绍兴”号制作成功后，五星红旗初次在中波远洋线上飘荡。回忆这段前史，意味深长，令人激动。

  1949年，中华人民共和国建立不久就与波兰建立了外交关系。我国大陆解放后，美国为了阻挠我国人民，派出了第七舰队对我实施海上封闭。我国政府为了打破海运封闭，在征得波兰政府赞同，很快组成建立了中波航运公司，为缓解我国的海运危机，起了不小的效果。

  中波航运公司总部设在波兰格坦斯克，分公司设在上海，公司起先只具有少数二手货老船，随公司事务的拓宽及波兰造船工作的开展，公司不断购进了一些二手货船及波兰造船厂新制作的一些货船。这些船为了飞行收支我国口岸便利起见（防止美舰阻挠）均在波兰注册，悬挂波兰国旗。1972年中美关系冻结后的一段时间内，中波航运公司的船只仍没有一艘船在我国港口注册，悬挂我国国旗。

  在上世纪七十年代，我国“江南”、“沪东”、“大连”、“上海”、“中华”等船厂先后制作了大批“风字型”、“阳字型”等远洋货轮，五星红旗在全球海域飘荡。在这种情况下，中波航运公司的中方代表希望在中波航线上也能飘荡起我国国旗的希望有了完成的可能性。当中波航运公司行将筛选一批老旧船只时，就当令的使用其内部的“对等准则”，提出在波兰出资造船的一起也应在我国出资制作同类型的船只。我国第一艘出口万吨远洋货轮“绍兴”号就应运而生了。

  1976年3月12日签署了制作14,000吨“庆阳”型远洋干货轮也便是建成后被命名“绍兴”号货轮的合同。1978年9月23日，我厂建成的“绍兴”号在上海港注册，悬挂我国国旗，五星红旗才初次飘荡在中波航线上。