“现在是钢板桩推行运用的千载一时的大好时机，应对全球性金融危机带来的影响，拉动内需，国内的公路、铁路等交通设置加速开展，对钢板桩这一经济型的钢材营建了巨大的商场，开展前景极端宽广。”这是上海瑞马钢铁有限公司总经理李庆中在11月9日举办的第二届国际热轧钢板桩运用技能研讨会所论述的见地。
李庆中地点的上海瑞马公司是专门从事钢材交易的流转企业，在国内很早运营钢板桩，致力于钢板桩的推行运用，取得了很大的成效。已成为国内热轧U型钢板桩商场的首要供货商，商场占有率超越80%，是日本新日铁、住友金属、韩国现代制铁等国外首要钢板桩出产厂家在我国指定的热轧U型钢板桩代理商。在第二届国际热轧钢板桩运用技能研讨会上，李庆中所作的《热轧钢板桩的运用与开展》专题报告，引起了国内外同行的高度注重。
李庆中说，今年以来，因为全球性金融危机对各国的冲击，国际经济衰退，我国经济增速怠慢，为了应对金融海啸，我国拉动内需保增加，采取了许多办法。最近，国务院出台扩大内需、促进经济增加十项办法，加速民生工程、根底设施、生态环境建造和灾后重建，进步城乡居民特别是低收入集体的收入水平，促进经济平稳较快增加。上个月，国务院同意铁道部的2万亿元铁路出资计划之后，交通运输部分正在酝酿一个未来3-5年内出资5万亿元的计划。这5万亿规划的出资，包含在建项目、现已规划的项目和追加出资，将触及公路、水路、港口和码头建造等。而这些建造工程施行，为钢板桩构筑了巨大商场，是钢板桩推行运用的千载一时机会。
李庆中说，钢板桩在修建根底施工范畴中的运用已有百年前史，经过在工程建造中的实践，不断的对钢板桩进行改善及产品研制，来满意不同工程范畴、不同环境下的运用。现在钢板桩运用技能适用于整个修建行业，从传统的水利工程、土木工程、道路交通工程一向延伸到环境污染及灾祸的控制工程。
谈到钢板桩的开展前史，李庆中说：钢板桩前身是运用木材或许铸铁之类的板桩，直到20世纪初人们才认识到运用钢材不光可以进步桩的力学性能，一起可以重复运用，所以运用钢板制造的钢板桩才在欧洲开端出产。
钢板桩一种可重复运用的绿色环保型结构用钢材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强、施工功率高、占地少等一起的长处，运用范畴不断扩大，商场开展非常迅速。到上世纪60年代，西方首要经济兴旺国家现已遍及运用钢板桩工法。现在热轧U型钢板桩在岸壁、防波堤、船坞、码头、人工岛、水/船闸、地下隧道、路堤、档土墙、防渗墙、地基加固等永久性工程及围堰、基坑围护等暂时性工程中得到广泛运用。
此外，钢板桩因其简略而又有用的结构方式，在满意工程的结构功用、安全性和环境保护等方面具有强壮的优势。钢板桩施工与其它工法比较具有施工简略，无需预备大型施工设备；可完成快速施工，大幅度缩短工期；在地基条件有变化时，只需改动钢板桩的截面和长度，即可得到相应的解决计划，然后可以进行经济、合理的规划。结构轻型，与独立式构造物比较，关于抗震规划非常有利。
李庆中说，正因为热轧U型钢板桩有着这些长处，不只适用于不同工程范畴的建造需求，而且满意环境保护和社会可持续开展的要求。现在，全球钢板桩年消费量在250～300万吨之间，在亚洲区域，日本年消费量超越60万吨、韩国年消费量约为20万吨、新加坡年消费量10万吨以及我国香港、我国台湾的消费量均在5万吨以上。依据咱们把握的资料，国外的消费结构大致是：用在永久性结构中的消费量占60%，用于重复运用的暂时性结构占40%。在暂时性结构中，出于社会分工和经济效益的考虑，重复运用钢板桩一般由专业的打桩租借公司运营，如日本现在每年钢板桩租借与打桩的商场总量超越100万吨，均匀1吨钢板桩年周转次数超越3次，按8次摊销进行折旧。除日本以外，台湾、新加坡与韩国的钢板桩租借与打桩业也非常兴旺。而欧洲商场亦是如此，如德国的蒂森克虏伯是国际500强的大公司,他们在德国有13家连锁运营的专业打桩与租借公司,根本垄断了德国国内商场。
谈到我国的钢板桩出产运用状况，李庆中说。上世纪50年代晚期，在建造武汉长江大桥时，由铁道部大桥局从原苏联引入，初次将U型钢板桩运用在水中桥墩围堰施工中。因为其时国内出产根本处于空白状况，加之受廉价土地资源及人力资源的影响，一向以来，钢板桩在我国的开展与运用都非常缓慢。
当时，国内以马钢、武钢为首的大型钢铁企业一向在盯梢我国钢板桩商场的开展状况。特别是马钢依据其设备才能，于2000-2001年，先后出产HP400系列U型钢板桩5000余吨，成功运用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。但因为出产功率、经济效益、国内需求及工艺技能等各方面原因，现在已停产。一起国外多家钢板桩闻名出产厂家也瞄准我国往后的潜在商场，为大规划进入我国商场做相关预备。依据咱们计算的资料显现，现在我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占国际的1%，而且仅局限于港口、码头、船厂建造等永久性工程和建桥围堰、基坑支护等暂时性工程中。
李庆中说，近年来，跟着我国经济的迅猛开展，各类方便、高效、环保的修建施工技能与资料快速得到推行与运用。尤其是上海长兴岛一期工程、唐山曹妃甸工业区，大连长兴岛造船基地等严重工程项目的开工建造，为钢板桩供给了用武之地，已开端许多运用钢板桩和相应的工法，并取得了杰出的经济和社会效益。尤其是在船厂、码头建造工程中，钢板桩技能得到了广泛的运用，发挥了重要的效果。如上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸煤炭码头一次性用量均在万吨以上。除此之外，在基坑围护、挡水围堰等暂时性工程中也得到广泛的运用，如浦东国际机场二期工程、上海世博园项目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等暂时围护工程，钢板桩的重复运用量也在万吨以上。
整体而言，我国钢板桩的运用尚处于起步阶段，与兴旺国家存在较大的距离。以钢板桩运用最兴旺的长江三角洲区域为例，社会清闲钢板桩保有量也仅有5万吨左右，而且大部分会集在一些大型工程公司中，商场上仅有一些小型的钢板桩租借公司，虽然不成规划，但生意却极为火爆，租借商场乃至经常出现无桩可租的局势。现在国家大型工程对钢板桩的需求日益增多，运用量从数百吨到近万吨均有，但因为钢板桩一次性收购资金占用大，而工程用完今后又不能及时变现，使得许多工程规划选用的钢板桩到施工时因收购本钱过大而不得不又改变施工计划。因而国内急需有实力的大型租借与打桩公司来满意工程建造的需求。
李庆中说，上海瑞马钢铁公司一向注重钢板桩的推行运用作业。多年来，上海瑞马钢铁已向杭州湾跨海大桥、金山石化、宁德电厂、浦东国际机场二期、南通洋口港人工岛、舟山常石码头、泰州长江公路大桥等国家重点工程，以及浙江余姚段铁路抢险、都江堰拉法基水泥厂震后重建等严重突发性事情处理项目供给了逾3万吨热轧U型钢板桩，为上述工程项目的顺畅施行供给了较好的物质保证。上海瑞马钢铁倡议并牵头编制了GB/T20933-2007《热轧U型钢板桩》国家标准，并于2007年12月1日正式施行。与同济大学相关范畴的专家一起翻译出书了日本钢板桩协会的《钢板桩规划施工运用手册》。
李庆中说，钢板桩运用范畴不断扩大，商场开展非常迅速。依据咱们的商场调研，未来的10-20年中，我国的水域改造及临江靠海区域的根底建造，将为钢板桩的运用供给宽广的空间。
详细的说，滨海大开发及国家在交通工程上的大投入必将掀起江河流域的改造乃至是跨海大桥的建造高潮，如唐山曹妃甸工业开发区，环渤海经济圈、长三角、珠三角区域以及黄河外滩的大开发等都是关乎我国经济开展的超级工程，这都将对未来的钢板桩商场供给强有力的支撑。也是钢板桩最重要的运用商场。
一起，我国高速铁路、城际干线、高速公路的大规划兴修，在工程建造中带来的一系列技能、经济、环保等问题均为钢板桩的运用开展带来宽广的空间。
别的，跟着咱们土地资源管理的不断加强，土地运用本钱的加大，在经济兴旺的大中城市的建造施工中，大开挖式的施工修建根底已越来越少，对各类挡土墙的施工工艺改善将大大促进对钢板桩的需求；
总归，跟着国家经济实力的增强，根底建造繁荣、有序的开展，各类方便、高效、环保的修建施工办法不断得到认同与开展。钢板桩技能以其近乎完美的各种解决计划，必将在港口工程、海洋工程、水利工程、市政工程、人工岛等范畴得到进一步的推行和运用。
“可见，钢板桩在国内大有用武之地，商场前景非常宽广。”李庆中如是说。（包文雅）
