近来，在市区快速路环线三期一阶段工程长纤塘段施工现场，伴随着混凝土罐车的轰轰下料声，三期一阶段首个水中承台浇筑完结，标志着长纤塘段施工获得重要打破。

  长纤塘段是三期一阶段工程建造要害操控节点，拟建高架桥从西北-东南向跨越长纤塘航道和地上长征桥，河道临水规模设2个主墩和4个辅墩。本次施工的主墩承台底标高为-5.10米，围堰开挖深度约6.66米，基坑周长38.82米，基坑面积达90.2平方。

  “主墩桩基及承台施工渠道搭设于水中，选用钢板桩围堰支护，作业场所有限，且浇筑进程中混凝土用量大、浇筑时间长，混凝土水化凝聚进程存在比较大温差，影响施工安全和工程质量。”施工3标我国二十冶集团工程负责人李腾飞说道，项目部选用全体分层接连浇筑工艺，每道工序严厉依照标准化要求做，经过预埋测温元件实时监控，采纳降温冷却办法，避免混凝土因水化热发生结构裂缝，保证浇筑质量。

  此外，施工全套工艺流程中还存在水位上升吞没基坑、钢板桩咬合不严、水压过大基坑失稳导致崩塌等危险，施工全套工艺流程最大极限地考虑了前史最高水位和动水压力影响，对钢板桩原材及施工全套工艺流程进行严厉把控。

  首个水中承台的顺畅浇筑，为主桥施工工序的联接转化发明了条件，也为后续水中承台大体积混凝土浇筑积累了名贵经历。“面临快速路推动进程难点堵点，嘉通集团快速路公司精准破题，霸占了一道道难关，现在影响三期一阶段工程推动的电力迁改、嘉运桥文保等问题已得到必定作用处理，项目迎来了最好的施工局势。”快速路公司相关负责人表明。

  当时，三期一阶段主体工程加快推动，全线%，承台和立柱施工双双过半，钢筋加工和梁板预制规模化出产，梁板架起及桥面系施工连续发动。新的一年，嘉通集团快速路公司将拿出“逢山开路，遇水架桥”的决计，依照“局面就要奔驰，起步就要提速”的要求，抢抓机会、攻坚克难，大干快上，为2024年三期一阶段按期建成通车打好根底，尽力为嘉兴打造长三角重要纽带中心奉献更多快速路力气。