，开端为合龙段浇筑混凝土，为标段剩下架梁使命供给了经过条件，为全线顺畅贯穿打下坚实基础。

  球溪河双线大桥大桥坐落内江市资中县，规划时速350公里，为双线米，主跨选用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。全桥合计110根桩基，12个墩台，其间5号墩、6号墩墩高60米，坐落河道中，为成自高铁全线最高桥墩。

  据中铁六局成自项目部项目经理王水兵介绍，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场接近河道且受河道冲刷影响，施工出场便道狭隘，旱季时间长、施工环境极端杂乱。

  项目部选用“承台坐落弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施行工程，保证了球溪河双线大桥河墩施工时，拉森钢板桩的顺畅插打及基坑的顺畅开挖，减少了施工工期，节省了人员和机械设备的投入。一起，项目部加强了既有河道的防护，避免了河道污染，保证施工全套工艺流程中桥下通航要求。

  成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，全线公里，设成都东站（既有）、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站（既有），规划速度350km/h，项目在自贡联接川南城际铁路自贡至宜宾线公里的南向高铁通道，关于推进四川“四向拓宽、全域敞开”、促进成渝区域双城经济圈建造具有极端重大意义。