5月5日，封面新闻记者从成兰铁路有限责任公司得悉，当日清晨5时40分许，成自高铁全线要点工程、全线榜首高桥一一球溪河双线大桥接连梁完结合龙段混凝土浇筑，标志着成自高铁建造又获得重要展开，为全线顺畅贯穿打下坚实根底。

  球溪河双线大桥由中铁二院规划、中铁六局集团成自项目部承建。大桥坐落内江市资中县，规划时速350公里，为双线米现浇接连梁的方法跨过球溪河，主跨选用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。

  全桥合计110根桩基，12个墩台，其间5号墩、6号墩墩高60米，坐落河道中，为成自高铁全线最高桥墩。

  据中铁六局成自项目部项目经理王水兵介绍，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场接近河道且受河道冲刷影响，施工出场便道狭隘，旱季时间长、施工环境极端杂乱。自2019年9月出场以来，项目部将该接连梁作为项目办理和安全危险管控要点，加强进程管控，及时处理施工中呈现的难点、堵点问题。

  在桥梁根底施工中，项目部抢抓旱季施工，采纳单壁钢围堰防护进行水中作业，选用“承台坐落弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施行工程，该工法的运用保证了球溪河双线大桥河墩施工时，拉森钢板桩的顺畅插打及基坑的顺畅开挖，减少了施工工期，节省了人员和机械设备的投入。一起，项目部加强了既有河道的防护，避免了河道污染，保证施工全套工艺流程中桥下通航要求。

  据介绍，球溪河双线大桥接连梁完结合龙后，保证了标段架梁通道的晓畅，为后续箱梁顺畅架起和无砟轨迹施工奠定了根底。

  成自高铁全长约176.9公里，规划时速350公里，北起成都东站，经成都天府站、资阳西、球溪、威远，引进绵泸高铁自贡站。

  现在，成自高铁路基、桥梁工程完结75%，地道贯穿9座（共16座），估计于2023年建成通车。

  全线通车后，旅客从成都坐上动车，将以350公里的时速直抵自贡，全程仅需40分钟左右，比现在的绵泸高铁快了近一倍。

  不仅如此，成自高铁将与川南城际铁路自贡至宜宾段相连，构成全程时速350公里的成自宜高铁，线公里。到时，成都到宜宾的高铁车程最快将缩短到1小时内（现在走成贵高铁最快79分）。

  一起，成自宜高铁将在宜宾接渝昆高铁，成为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。两条线悉数建成后，成都至昆明将构成全程时速350公里的高铁线。旅客从成都动身，沿成自宜高铁、渝昆高铁行进，3小时内便可抵达，比现在走成贵接沪昆高铁的用时缩短了一半。蓉城3小时内直抵春城，将大大便利两地市民互通沟通。

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